Хүчирхэг график картны хомсдол 2020-2021 он

Тоглоом хэзээ ч урьд өмнөхөөс илүү түгээмэл болж байгаагүй бөгөөд бид бүгд гэртээ түүнтэй зууралдахад гайхмаар зүйл биш юм.

Тэр дундаа PC тоглоом буюу компьютер тоглоом сэргэн мандалтын үе ирж байна.Steam тоглоомын платформ нь 2020 онд бүх статистикийн дээд амжилтуудыг эвдсэн. Худалдан авсан тоглоомууд 21% -иар, тоглох хугацаа 50% -иар өссөн байна.

Гэвч эдгээр тоглогчдод томоохон асуудалтай тулгарч байна.Gaming PC-ний зүрх буюу график картыг олж авахад маш хэцүү хүнд цаг үе ирээд байна.

Хэдэн сарын турш, бид тоглогчдын нийлүүлэлтийн төлөө өрсөлдөж байхыг харсан,Дэлгүүрийн урд оочирлож, вебсайтууд гацаж хамгийн гол нь өндөр зэрэглэлийн тоглоом тоглохийн тулд ихээхэн хэмжээний үнэтэй болж байна.

Юу болов ?

Оффисын ажилтай хүмүүс компьютерт суулгасан график картны хүчээр ажилыг асуудалгүй сайн хийж магадгүй юм. Гэвч та тоглоом тоглохыг хүсэж байвал, Зориулалтын график карт (GPU) шаардлагатай. GPU компьютерын зардлын талаас илүү хувийг эзэлж болно.

Нэг секундэд үзүүлэх зураглал, өндөр нарийвчлалтай нягтрал, илүү тод дүрслэл мөн тоглоход улам хөнгөн хурдтай болох зэрэг бүх боломжуудыг GPU зохицуулж байдаг юм.

Леонора Томлинсон-Беннетт гэх мэт тоглогчдын хувьд энэ нь маш том асуудал байдаг.Энэ хүн нь Тоглоомын салбарт ажилладаг, стриминг хийдэг хүн юм.

Тэрбээр 9-р сард Nvidia'a-ийн шинэ 3000 цуврал картыг гарах гэж байгаад "маш их баяртай байсан".

"Миний ажлын нэг хэсэг бол контент бүтээх явдал юм. Мэдээж та үүнийг олон нийтэд хүргэхийг хүсвэл илүү онцгой илүү сайхан харагдуулах хэрэгтэй."

Эрэлт их байгаагийн нэг шалтгаан нь олон хүмүүсийн төсөөлж байсан хүлээлтээс давж гарсан өмнөх үе-ээс 50-90% илүү ажиллаж чадаж байгаагаас болсон юм.

Үүний зэрэгцээ, Cyberpunk 2077 гэх мэт шинэ тоглоомууд нь хүчирхэг график карт шаардаж хуучин консолуудыг устгаж, хуучин PC Card-ийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлж байна.

"Энэ нь асар том дэвшил бөгөөд миний график карт үнэхээр хоцрогдсон байна" гэж Леонард тайлбарлав. Тэр RTX-3080-ийг олж чадахгүй байсан тиймээс хүссэн картаа авахын тулд RTX-3070 авах дайтай урьдчилгаа төлж захиалсан байна.

"Би хүлээлгийн жагсаалтад байна. Энэ нь очирт байгаа 3000 дугаар байх шиг санагдаж байна."

Хомсдол дээд хязгаарт хүрсэн. Зарим хүмүүс надад 3080-ийг 649 фунт стерлингээс авахыг хүсч байгаагаа хэлсэн.

Яагаад хомсдолбий болсон бэ ?

Асар их эрэлт байгаа боловч өөр шалтгаантай.

Өнгөрсөн оны эхээр коронавирусын дэлгэлт Хятадад үйлдвэрлэлийг түр хугацаагаар зогсоосон. Тэр үеэс хойш бараа тээвэрлэлтийн саатал нь цахилгаан барааны зах зээл дээр гарч ирсэн.

Энэ бүхэн нь анхаарал татахуйц үзэгдэл болоход хүргэсэн. АНУ-д хориглолтын хязгаарлалтыг багасгах үед хүмүүс шөнийн цагаар цахилгаан барааны дэлгүүрүүд дээр буудаллаж,өглөө ирэх боломжтой цөөхөн хэдэн картуудаас авна гэж найдаж байна.

Жижиглэнгийн худалдаа эрхлэгчид дарааллын дээд хэсэгт байгаа хүмүүст ваучер тараасан боловч дилерүүд эдгээр цэгүүдийг жинхэнэ картын оронд хэдэн зуун доллараар худалдаж авахыг оролдов. Худалдан авагчид дараа нь ариун цэврийн өрөөнд орохын тулд завсарлага авч, хооллох боломжийг олгодог гарын үсэг зурах журмыг боловсруулж байсан.

Илүү сайжирч байна уу ?

Үндсэн хоёр график карт үйлдвэрлэгчид болох AMD болон NVDIA-нар бүтээгдэхүүнээ хангалттай хурдан үйлдвэрлэж чадахгүй байна.

"Тоглоомын эрэлт хэрэгцээг графикааси илүү гарсан байна" гэж Nvidia-ийн Санхүү хариуцсан захирал Колетт Кресс CES-д хэлэхдээ. "Бидний ерөнхий хүчин чадал гүйцэж чадахгүй байна."

Тэрбээр "нийлүүлэлт эхний улирлын туршид хангалтгүй хэвээр байх магадлалтай" гэж анхааруулав.

Энэ бол AMD-тэй ижил төстэй түүх бөгөөд компанийн дарга Лиза Су CES-ийг зарласны дараа хомсдол нь "үйлдвэрлэлийн асуудал биш" эрэлтээс үүдэлтэй гэж хэлсэн.

“Бид нэмэлт хүчин чадлыг бий болгож байна" гэж тэр Anandtech сайтад ярьжээ.

Гэвч: "Хөөцөлдөхөд хэсэг хугацаа шаардагдана " гэж анхааруулав.

Үүн дээр нэмээд жижиглэнгийн худалдаа эрхлэгчид eBay болон бусад сайтуудад үнийн хөөрөгдлийг бий болгож бодит хэрэглэгчдэд боломж олгохоос өмнө картыг худалдаж авах нь том асуудал болж байгааг анхааруулж байна.

Хуучин картуудын талаар юу хэлэх вэ ?

AMD-гээс шинэ карт гаргана гэж хүлээж байсан-Radeon 6000 цуврал - Nvidia гарснаас хойш хоёр сарын дараа гарах болно.Гэвч маш хурдан зарагдаж дуусжээ.

Энэ нь зөвхөн шинэ бүтээгдэхүүний тухай биш юм.

Нэгэн байнгын шинэчлэгч дунд үеийн хэрэглэж байсан картын үнэ хоёр дахин өссөн гэж хэлсэн.Тэрний 2 жил ашигласан карт 2018 онд авч байсан үнэтэй ижил зарагдаж байна.

Жижиглэн худалдаа эрхлэгчид

юу хийж байна вэ?

Картыг худалдаанд гаргаснаас хойш худалдагчид эрэлт хэрэгцээг хангахын төлөө тэмцэж байна.

Хурдан худалдаж авах нь бараг боломжгүй.

Картаа хэзээ авхаа мэдэхгүйгээр бүх зардлыг төлж захиалах захиалах явдал байв.

Арабын Нэгдсэн Эмират Улс нь Ангараг гаригт хүрсэн анхны тохиолдолоо тэмдэглэж байна.

Энэ нь гаригийн тойрог замд НАЙДВАР хөлгийг байрлуулснаар, АНУ, Зөвлөлт Холбоот Улс, Европ, Энэтхэгийн дараа 5 дах улс болжээ.

Долоон сарын өмнө дэлхийгээс хөөрсөн сансрын хөлөг Ангараг гаригийн таталцалд баригдсан гэдгээ мэдэгдэхийн тулд тоормослох маневр хийх ёстой байв.

АНЭУ-ын эрдэмтэд одоо гаригийн агаар мандлыг судлахыг тэсэн ядан хүлээж байна.

Тус хиймэл дагуул нь Ангараг гариг дээр нэгэн үе элбэг усны үлдэгдэл, устөрөгч ба хүчилтөрөгчийн атомууд сансарт байгаа эсэхийг судлах хэрэгсэлээр тоноглогдсон юм.

Энэхүү үйл ажиллагааг хэрэгжүүлсэнээх НАЙДВАР НЬ гаригийн гайхалтай, өндөр нягтралтай, бүтэн диск бүхий дүрсийг авах юм.

Мягмар гараг бол хамгийн чухал өдөр байв.

Найдвар Ангараг гараг руу 120,000 км/ц хурдаар ойртож байсан (нартай харьцуулбал) 27 минутын турш шаталттай тормослож, хурдаа бууруулах хэрэгтэй байв.

Найдвар Ангараг гараг руу 120,000 км / цаг (Нартай харьцуулбал) илүү хурдтай ойртож байсан бөгөөд тэр энэ хурдыг багасгахын тулд тоормосны хөдөлгүүр дээрээ зайлшгүй 27 минутын нарийвчлалтай барилт хийх шаардлагатай байсан ба хэрэв чадахгүй бол уудам сансарт алдах эрсдэлтэй байв.

Шалгалтын зургаан түлхэгчийн хийсэн ажиллагаа нь 19:30 GST (GMT 15:30) орчимд эхэлсэн бөгөөд 11 минутын дараа дэлхий дээр баталгааг хүлээн авсан - Ангараг ба Дэлхий хоёрын хоорондох 190 сая километрийн зайг радио дохио дамжуулахад зарцуулсан цаг хугацаа.

“Шатаах ажиллагаа дууссан” буюу тойрог зам орсон гэсэн албан ёсны мэдэгдэлийг хүлээж авахдаа харьцангуй тайван байсан бөгөөд алга ташилт сул байв. Энэ нь эерэг телеметрийг сандарч хүлээж байгаад тайвширсан байж болох юм.

Мохаммед бин Рашид дахь Сансарын төвийн Найдвар номлолын төслийн менежер Омран Шараф, "НАЙДВАР”- ыг Ангараг гаригийн тойрог замд оруулах нь Ангараг гариг ​​руу аялах бидний хамгийн чухал бөгөөд аюултай хэсэг байсан бөгөөд Найдвар судлалыхан урьд өмнө хэзээ ч тулгарч байгаагүй стресс, дарамтанд өртсөн гэж мэдэгджээ.

"Энэхүү асар том амжилтанд хүрсний дараа бид шинжлэх ухааны тойрог замд шилжиж, шинжлэх ухааны өгөгдлийг цуглуулж эхлэхэд бэлдэж байна."

Сүүлийн хэдэн өдөр орон даяар олон нийтийн хөшөө, барилга байгууламж, өв дурсгалт газрууд бүгд улаан өнгөөр асч, Найдвар, түүний эрхэм зорилгын төлөөх асар их урам зоригийг харлаа.

Дубай дахь Бурж Халифа хэмээх дэлхийн хамгийн өндөр хийцтэй байгууламж нь Мягмар гарагт тохиох энэхүү мөчийг тоолж байсан юм.

НАЙДВАР бол долоон жилийн өмнө Арабын орноос гариг хоорондын анхны сансрын нислэгийг эхлүүлснээр хойч үедээ урам зориг өгч чадна гэж бодож зүрхэлсэн персийн булангийн жижиг үндэстний ялалт гэж үздэг.

"Бид Ангараг дээр хүрэхийг хүссэн; үнэхээр их талархаж байна. Энэ нь миний мөрнөөс долоон жилийн хүнд ачааг авч хаях шиг боллоо" гэж АНЭУ-ын сансрын агентлагын дэвшилтэт технологийн асуудал эрхэлсэн төрийн сайд Эрхэмсэг Сара Аль Амири хэллээ.

Шинжлэх ухааны нээлтийг би үнэхээр тэсэн ядан хүлээж байна. Энэ судалгаа нь бүхэл бүтэн үеийнхэнд үүнээс ч том зүйлийг хийхийг эрмэлзэхэд нөлөөлнө гэж би үнэхээр найдаж байна" гэж тэр BBC News-т хэлэв.

Одоо НАЙДВАР нь Ангараг гаригийн анхны эллипсийн дагуух тойрог замаар явж байгаа бөгөөд энэ нь гариг ​​руу 1000 км-ийн зайд ойртож, 50,000 км-ийн зай холдож байна. Дараагийн хэдэн долоо хоногт экватор хүртэл 25 градус хазайн 22000 км-ийн тойрог замыг 43000 км-ээр багасгаж, 55 цагийн тойрог замд оруулна.

"Энэ нь анхны тойрог зам хэрхэн харагдахаас хамаарна, гэхдээ судалгааны тойрог замд орохын тулд гурван удаа маневр хийх шаардлагатай болно" гэж хөдөлгүүрийн инженер Айеша Шарафи хэллээ.

Энэ зам нь гадаргууг өндөр нарийвчлалтайгаар дүрслэх, газардсан роботуудтай холбоо тогтоох үүднээс Ангараг гариг ​​руу ойрхон ажиллах хандлагатай байсан өмнөх хиймэл дагуулын замуудаас эрс ялгаатай юм.

Гэхдээ энэ өндөрлөгөөс Найдвар шинэ судалгаа хийхээр төлөвлөж байна. Энэ нь агаар мандалд энерги хэрхэн хамгийн доод хэсгээс хамгийн дээд хэсэгт шилжиж байгааг хянах болно.

Энэ асуудалд нөлөөлөх гол хүчин зүйл бол зарим үед бүх гаригийг хамарсан шуурганы нөлөөгөөр дэгдэж байдаг тоос юм.

“Тоосжилт Ангарагийн агаар мандалд туйлын чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Дэлхий дээр агаар мандал нь ийм тоос шороотой байж болох хэд хэдэн газар байдаг, гэхдээ тэдгээр нь нутагшуулсан, магадгүй богино хугацаанд байх болно ”гэж АНЭУ-ын багтай ажилладаг гаригийн мэргэжилтэн Боулдер дахь Колорадогийн Их сургуулийн профессор Дэвид Брейн тайлбарлав.

“Тоос нь маш их энергийг шингээдэг; энэ нь маш дулаахан болж, энерги цацруулж чаддаг. Тиймээс эрчим хүч дамжуулах талаар ярихад тоос шороо нь Ангараг гариг ​​дээрх том зургийн илүү чухал хэсгийг бүрдүүлдэг.

Найдвар энэ хоёрдугаар сард Ангараг руу чиглэсэн илгээлтийн давалгааг удирдаж байна.

Лхагва гарагт Хятадын Тяньвен-1 тойрог зам; орох болно. Найдварын адил тэрээр гаригийн таталцалд баригдахын тулд тоормослох маневр хийх ёстой.

Tianwen-1 онгоцонд 5-р сард гадаргуу дээр илгээх магадлалтай ровер явж байна.

Ирэх долоо хоногт буюу 2-р сарын 18-ны Пүрэв гарагт америкчууд өөр нэг том роверын хамт Ангараг гарагт хүрнэ. Perseverance роботыг нэгэн цагт аварга том нуур байсан байж болзошгүй тогоо руу чиглүүлж байгаа юм. Тэрбээр чулуужсан амьдралын шинж тэмдгүүдийг хайж олох болно.

эх сурвалж: https://www.bbc.com/news/science-environment-55998848

Дрон ба төмөр замын аюулгүй байдал

Сүүлийн үед дроны үнэ хямдарч, хаанаас авч болох болсоноор хаа сайгүй нисч харагдах боллоо.

Дрон нь өргөн далайцтай зураг авах боломжийг олгодог боловч хамгийн хямд, хамгийн жижиг загвар нь төмөр замын аюулгүй байдалд эрсдэл учруулдаг.

Төмөр зам ба дрон

Төмөр замын дээр эсвэл ойролцоо дрон нисгэх нь хууль бус байж болно. Хэрэв эргэлзээтэй байгаа бол Сүлжээний төмөр замаар агаарын үйл ажиллагааны багтай холбоо барина уу, бидэнтэй холбоо бариарай эсвэл имэйлээр droneenquiries@networkrail.co.uk хаягаар холбогдоорой.

Хэрэв галт тэрэг дронтой мөргөлдвөл ноцтой осол гарч болзошгүй юм.

Дрон нь агаарын шугам, тулгуур гэх мэт чухал тоног төхөөрөмжийн ойролцоо нисч, мөргөснөөр, таамаглаагүй засварын ажлыг нэмэгдүүлж, галт тэрэгний саатал бий болгодог. Нисэж яваа дрон нь буруу ажиллаж эсвэл цэнэггүй болсоноор төмөр замын ажилчид болон зорчигчид дээр унаж, хүнд гэмтэл, үхэлд хүргэж болзошгүй юм.

Network Rail нь жилд 1000 орчим дроноор төмөр зам дээгүүр нислэг үйлддэг. Network Rail -ын дэд бүтцийн аюулгүйн бүсэд болон зам дээгүүр дрон нисгэх бол манай харилцах хүмүүст мэдэгдэх шаардлагатай.

Цахилгаан галт тэргийг хөдөлгөхөд ашигладаг янз бүрийн цахилгаан станцууд нь дроны удирдлагад нөлөөлж болох ба цахилгаан соронзон импульс гаргадаг тул дрон нисгэх аюулгүй хил хязгаарын тухай зөвөлгөө авах боломжтой.

Кейс судалгаа: Эссексийн цагдаагийн газар

2017 оны 10-р сарын 1-ний ням гарагт 2016 -ны Агаарын навигацийн тушаалыг зөрчсөн 28 настай эрэгтэйн талаар мэдээллээ. Тэрээр 2017 оны 8-р сарын 12-ны Бямба гарагт төмөр замаас 50 метрийн зайд дрон нисгэж явсан байна.

Торнадо галт тэрэг Тендрингийн Кирби Кросст ирсэний дараа тухайн хүнийг 2017 оны 8-р сарын 16-ны Лхагва гарагт цагдаад мэдэгдсэн бөгөөд түүнийг Эссексийн цагдаагийн газартай байгуулсан гэрээний дагуу шийдвэрлэсэн байна.

“Энэ бол Эссексийн цагдаагийн газарт гаргасан анхны нисгэгчгүй онгоцны хэрэг бөгөөд бид Их Британийн Тээврийн Цагдаагийн газартай хамтран дроныг хууль бусаар ашиглахыг таслан зогсоосон бөгөөд илүү олон зөрчлийг шийдвэрлэх болно гэжээ. Их Британийн Тээврийн цагдаагийн газар үүнтэй ижил төстэй үйл явцыг 2017 оны 9-р сарын 28-ны Пүрэв гарагт хоёр дахь оператор шүүхэд мэдэгдсэн. "

Мөрдөн байцаах албаны ажилтан Паул Линдап, Эссексийн цагдаагийн газар

Хэрэв та дрон ашиглах аюултай гэж үзэж байгаа бол байршил, цаг хугацаа, гэмт хэргийн талаар олж мэдэх нотолгоогоо 101-т мэдэгдэнэ үү.

Дрон нисгэх тухай.

Иргэний нисэхийн ерөнхий газраас батлагдсан сургалтын байгууллагаар мэргэшсэн, зөвхөн төмөр замын ойролцоо дроныг нисгэх эрх бүхий мэргэшсэн нисгэгчид болон мэргэжлийн батлагдсан гэрээт гүйцэтгэгчид зөвшөөрдөг.

Манай өндөр мэргэшсэн нисгэгчид бэлтгэлийн нарийн горимыг даван туулсан бөгөөд үйл ажиллагаа нь манай Сүлжээний төмөр замын стандартын дагуу манай Дрон ашиглалтын гарын авлагад нийцсэн байдаг. Мөн төмөр замын дэд бүтцээс 50 метрийн зайд нисгэгчгүй нисэх гэрчилгээ авсан мэргэжлийн нисгэгчдийн баг бий.

Зарим үед эдгээр мэргэшсэн баг онцгой байдлын үед түргэн шуурхай ажиллах үед хэрэгтэй болдог.

Төмөр замын тээвэрт дроныг ашиглах нь:

Төмөр замыг хянахын тулд бид дрон буюу нисгэгчгүй онгоцны систем (UAS) ашигладаг. 20,000 миль зам, 30,000 гүүр, хонгил, суваг дамжуулах хоолойг хянаж шалгах юм.

Төмөр замын урсгал засвар үйлчилгээ үед болон ослын дараа дахин гарахаас сэргийлэхийн тулд хяналт шалгалт нарийвчласан зураглал гаргахад ашигладаг.

Дронууд нь төмөр замын өгөгдөл, видео, дүрсийг цуглуулах ба тодорхой байршилд байгаа саадыг тодорхойлж, ямар засвар хийх шаардлагатайг илүү сайн ойлгож чадна. Бидний зорилго бол галт тэрэгний хэвийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлөхөөс урьдчилан сэргийлэх явдал юм.

Ойролцоох шалгалтанд дрон ашиглах нь ихэвчлэн хүрэхэд хэцүү байдаг газруудад хянаж чадна гэсэн үг юм. Үүнд байшингийн дээвэр, гүүр, эрэг орчмын бүс, цахилгаан галт тэрэг, холбооны тулгуур багана, агаарын утас орно.

Төмөр замыг агаараар шалгана гэдэг нь бид инженерүүдийг шаардлагагүй ажилд гаргахгүй байх ба галт тэрэгний замналыг нээлттэй байлгаж, ард иргэдийн аюулгүй байдлыг хангаж чадна гэсэн үг юм.

Монголын нөхцөлд төмөр замын торон хашааны эвдрэл, тор засагч, үерийн эргүүл зэрэг хяналт шалгалтын ажлуудыг хөнгөвчлөх боломжтой юм.

Системийг сайжруулах

Дроны хэрэглээг илүү сайжруулж байгаа ба их засварын ажлын шинэчлэлт, барилгын төслүүдийг хурдан хугацаанд гүйцэтгэх боломжтой болно.

Нислэгийн менежментийн шинэ систем нь жил бүр тодорхой хэмжээнд дрон нислэг хийх боломжийг бидэнд олгоно. Энэ нь манай инженерүүдэд газар дээр нь илүү их мэдээлэл өгч, зорчигчдод илүү сайн, найдвартай, аюулгүй төмөр замаар аялахад туслах юм.

Бид жилд хэдэн зуун удаа дрон нислэг үйлддэг бөгөөд 10 хоногийн зайтай нислэг үйлддэг болно. Шинэ систем нь бид тухайн өдөр, нэг цагийн дотор нислэгээ өөрчлөх боломжийг бий болгож байгаа юм.

Аюулгүй байдал

Манай нислэгийн менежментийн шинэ тогтолцооны нэг том давуу тал бол хүний хүчин зүйлээс хамаарахгүй болох ба болзошгүй эрсдэлээс урьдчилан сэргийлэх юм.

Дроны нислэгийн тоо одоо байгаа түвшинд байгаа бөгөөд ирээдүйд нэмэгдүүлэх бөгөөд бид аль болох үр ашигтай, аюулгүй байдлаа хангахын тулд ачааллыг зохицуулах ийм систем хэрэгтэй байна.

[Нислэгийн менежментийн систем] ойролцоо өөр дрон ажиллаж байгаа бол нисгэгчгүй нисгэгчдийг харуулахаас гадна нислэгийн бүсэд газрын болон агаарын аюулын болзошгүй аюулын талаар нисгэгчийг сэрэмжлүүлэх болно.

Ковид-19

Коронавирусын цар тахал нь манай дронуудын бас нэг давуу талыг онцолж өгсөн юм.

Дрон ажиллуулж буй нэг багийн гишүүнтэй ажиллахын давуу тал нь дроны нислэгийн тоо 2020 оны 11-р сар хүртэлх есөн сард 55% -иар нэмэгдэж 560-аас дээш болсон гэсэн үг юм. Энэ оны эцэс гэхэд 700 болж өснө гэж таамаглаж байна.

Нислэгийн менежментийн шинэ систем нь нислэгийг бүртгэдэг гадны системүүдтэй холбогдох тул бидний цагийг хэмнэх болно.

Дроны үйл ажиллагаа

Баруун гол замын шугамыг цахилгаанжуулах

Дроноос авсан агаараас авсан зургууд Баруун гол замын нэг хэсгийг цахилгаанжуулснаа дараа маш их хэрэг болсон. Бид галт тэрэгний операторуудад цахилгаан галт тэрэг ажиллуулах боломжийг олгох үүднээс Isambard Kingdom Brunel-ийн төмөр замын шугамд шинэчлэлт хийсэн болно. Дизель галт тэрэгнээс илүү байгаль орчинд ээлтэй цахилгаан галт тэрэг нь агаарын шугамын тоног төхөөрөмжөөс эрчим хүчээ авах шаардлагатай.

Шинэчлэгдсэн шугам дахин нээгдсэний дараа бид дроныг ашиглан зам дээр гарахгүйгээр том хэмжээний зураг авч ашиглаж байв.

Эденбриджийн далангийн нуралт

Кент дэх Эденбриджийн нуралтын улмаас төмөр зам 2019 оны 12-р сард хаагдсан. Энэ явдал нь энэ бүс нутгийн төмөр замын түүхэн дэх хамгийн том байгалийн гамшигийн нэг байсан бөгөөд засварын ажлууд 2020 оны 3-р сар хүртэл үргэлжилжээ.

Дрон нь хүрэх боломжгүй газар, галт тэрэгний гурван зам руу агаараас нэвтрэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь эвдрэлийн талаархи тоймыг илүү нарийвчлан харуулсан юм. Энэ нь инженерүүд хэрхэн хариу арга хэмжээ авах хэрэгтэйгээ мэдэж, сайтын сэргэлтийг илүү хурдан төлөвлөхөд нь тусалсан гэсэн үг юм. Энэ нь бид зорчигчдод хохирлын цар хүрээг харуулж, хэдэн сарын турш галт тэргээр явах боломжгүй болсон шалтгааныг харуулж чадна гэсэн үг юм.

Hither Green

2020 оны 8-р сард Лондоны Hither Green-ээр дамжуулан дохиоллыг илүү найдвартай болгох томоохон төслийг хэрэгжүүлсэн. Хоёр жилийн хугацаанд 1970-аад оны дохиоллын системийг солих хүнд хэцүү ажил байв.

Дронуудаар ямар аажил хийснийг үзүүлсэн бөгөөд, гурван гүүрэн дээрх орчин үеийн төвөөс удирддаг шинэ систем нь илүү хурдан аялах нөхцлийг бүрдүүлсэн.

Шинэ шугам нь дөрвөн өртөөтэй бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 350 км/цаг ба Бээжингийн баруун хэсгээс 2019 оны 9-р сарын 26-нд нээгдсэн Дашинин нисэх онгоцны буудал хүртэлх 250 км/цагийн хурдтай төмөр замын өргөтгөл юм.

Бээжингийн баруун ба Сион Гуань хооронд хамгийн хурдан аяллын хугацаа 50 минут байдаг бол Дашингийн нисэх онгоцны буудлаас Сион Гуан хүртэл 19 минут явна.

Xiong'an өртөө нь 13 зорчигчийн тавцан, 23 замтай бөгөөд 475,200м2 талбайг хамардаг. Өртөө нь зууван дээвэртэй бөгөөд 47.5м өндөр, газар дээр гурван давхар, газар доор хоёр давхар юм. Зорчигчдын урсгалыг буудлаар орж гарч байгаа хүмүүс зөрчилдөхгүй байхаар тусгаарласан.

Ирээдүйд Сионганы өртөө нь Бээжин - Сионгийн өндөр хурдны төмөр замын шугам ба Бээжин - Хонконг хурдны галт тэрэгний шугам, Тяньжин - Сионганы хот хоорондын төмөр зам, Сионганы хоорондох зангилаа болно. - Шинжоугийн өндөр хурдны шугам.

Бээжин - Сионгянь шугам нь ухаалаг өндөр хурдны төмөр зам юм. Зураг төсөл, барилга угсралт, ашиглалтын гурван хэмжээст дижитал ухаалаг менежментийг анх удаа бий болгох зорилгоор BIM технологийг барилгын ажлын явцад ашигласан. Ухаалаг угсрах барилгын технологийг өргөн хүрээнд гүүр, барилга байгууламжийн зураг төсөл боловсруулах ажилд ашигласан. Хятадын үндэсний төмөр зам “шинэ үеийн гар утасны холбоо, зүтгүүрийн цахилгаан хангамж болон бусад тоног төхөөрөмжид галт тэрэгний дэвшилтэт хяналтын систем, ухаалаг удирдлага, том мэдээлэл, үүлэн тооцоолол болон бусад технологийг өргөн ашиглаж байсан.

Эдгээр өртөөнүүд нь зорчигчдын байршил, маршрутын төлөвлөлт, байршлыг хайж олоход чиглэсэн ухаалаг байхаар бүтээгдсэн юм. Шинэ шугам нь газар хөдлөлтийн аюулаас урьдчилан сэргийлэх систем, нэгдсэн видео бичлэгээр тоноглогдсон бөгөөд өндөр хурдны галт тэрэгний гамшгаас урьдчилан сэргийлэх ажлыг сайжруулах юм.

Хятадын үндэсний төмөр зам эхний ээлжинд Дашин нисэх онгоцны буудлаас Сионганы хооронд өдөрт хамгийн ихдээ 300 км / цаг хурдтай 16 чиглэлд аялж байгаа боловч 1-р сарын 20-нд үндэсний шинэ цагийн хуваарь гарахад өдөрт 17 галт тэрэг нэмэгдэх болно. .

Хятадын төмөр замын төслүүдийн талаар нэмэлт мэдээлэл авахыг хүсвэл IRJ Pro-ийг үзнэ үү

эх сурвалж: https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/beijing-daxing-airport-xiongan-hs-line-opens/

Each year, the Young Engineers and Apprentices Railway Seminar (YEARS) provides those new to the rail industry with valuable insights into the current developments of the industry. YEARS also provides an opportunity to network with peers from across the industry and foster a more collaborative approach to solving problems in the future.

2020 has seen unprecedented changes to the lives of everyone due to the COVID-19 pandemic. Young engineers and apprentices just starting in the industry in these uncertain times will of course be wondering how their careers and prospects in the industry may be impacted.

Adapting to the changes and restrictions brought about by COVID-19, the IMechE Railway Division Young Members Panel are pleased to announce that the next edition of the Young Engineers and Apprentices Railway Seminar will be taking place on 28-29 January 2021. The event will continue to provide the young engineers and apprentices in the rail industry a platform to broaden their knowledge of the industry through interactive webinars and workshops and invaluable networking opportunities.

For further information, please visit the event website. https://events.imeche.org/ViewEvent?code=SEM7249